剎車(che)助(zhu)力(li)器(qi)前殼是從輕型(xing)汽車(che)到中型(xing)汽車(che)廣(guang)泛(fan)采用的制(zhi)動器(qi)助(zhu)力(li)裝置，大(da)致可以分為(wei)真空助(zhu)力(li)、液壓(ya)助(zhu)力(li)和氣壓(ya)助(zhu)力(li)。

剎車助力器前殼，它包括液壓缸、支撐臂、壓力臂和剎車板，其特征是液壓缸兩端的液壓桿與支撐臂、壓力臂相連接，帶膠輪的剎車板設置在壓力臂上。本實用新型可以設置在車輛底盤的兩個車輪之間，不影響車輛正常的行駛，剎車時、液壓缸通過液壓臂的伸長使支撐臂與壓力臂之間張開一個角度，這時剎車板與地面相接觸，增加了剎車板與地面的摩擦力，保證車輛快速停下來。

工作原理

剎車(che)助(zhu)力(li)器前殼借助(zhu)發動(dong)機工作時在進氣(qi)歧(qi)管內產生的(de)真空來協助(zhu)剎車(che)。助(zhu)力(li)器一般是一個直徑大約(yue)為(wei)20cm，高度大約(yue)15cm的(de)柱體(ti)(下圖黑(hei)色(se)圓柱狀物(wu)體(ti))。

柱體(ti)內部(bu)有一個中(zhong)部(bu)裝有推桿的膜片(或活塞)，將腔體(ti)隔(ge)成兩部(bu)份，一部(bu)份通過管路與發(fa)動機(ji)進(jin)氣歧管相連(保持(chi)真空)，另(ling)一部(bu)分，當剎車踏板被踩(cai)下時，與大(da)氣相通。兩邊(bian)的壓力(li)差(cha)幫助提供剎車的助力(li)。

剎車踏板踩下之前:

剎車踏板踩下之后:

剎車助(zhu)力(li)器前殼平(ping)衡(heng)位置的動態(tai)轉換的原(yuan)理

助力器在(zai)(zai)工(gong)作(zuo)過程中的(de)(de)平衡(heng)位(wei)置(zhi)的(de)(de)動(dong)態(tai)轉(zhuan)換(huan)(huan)(huan)的(de)(de)原(yuan)理。這是(shi)(shi)一個極容易(yi)被忽視的(de)(de)原(yuan)理，也是(shi)(shi)在(zai)(zai)結(jie)構和工(gong)藝設計時(shi)   考(kao)慮到的(de)(de)重(zhong)要原(yuan)理。當加(jia)載結(jie)束的(de)(de)瞬間，助力器將(jiang)由(you)(you)(you)加(jia)載平衡(heng)位(wei)置(zhi)向制動(dong)穩(wen)定(ding)態(tai)平衡(heng)位(wei)置(zhi)轉(zhuan)換(huan)(huan)(huan)，即控制閥(fa)(fa)在(zai)(zai)空氣(qi)閥(fa)(fa)口由(you)(you)(you)無(wu)形(xing)變向有形(xing)變轉(zhuan)換(huan)(huan)(huan)。此(ci)時(shi)，空氣(qi)閥(fa)(fa)口的(de)(de)結(jie)構設計及(ji)加(jia)工(gong)質(zhi)量(liang)是(shi)(shi)否(fou)(fou)能(neng)夠保證密封性的(de)(de)要求(qiu)將(jiang)受到嚴(yan)格(ge)的(de)(de)考(kao)驗;當卸載開始(shi)的(de)(de)瞬間，助力器將(jiang)由(you)(you)(you)制動(dong)穩(wen)定(ding)態(tai)平衡(heng)位(wei)置(zhi)向卸載平衡(heng)位(wei)置(zhi)轉(zhuan)換(huan)(huan)(huan)，即控制閥(fa)(fa)在(zai)(zai)真空閥(fa)(fa)口由(you)(you)(you)有形(xing)變向無(wu)形(xing)變轉(zhuan)換(huan)(huan)(huan)。此(ci)時(shi)，真空閥(fa)(fa)口的(de)(de)結(jie)構設計及(ji)加(jia)工(gong)質(zhi)量(liang)是(shi)(shi)否(fou)(fou)能(neng)夠保證密封性的(de)(de)要求(qiu)將(jiang)受到嚴(yan)格(ge)的(de)(de)考(kao)驗。